АудиоПортал ИНФО

По вашей ссылке, там стоит микросхема буфера, а с неё идёт на ключи, я подумал, вы используете в таком виде...А... у меня там диоды стоят. Ваще не греются.

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

драйвер был бы оправдан скорее в вашей схеме, для снижения нагрева ключей (740/840 нужно в районе 10В напряжения для полного открытия), но ввиду крайне малых нагрузок нагрев скорее всего незначительный.

диоды и у меня стоят) только они там стоят для гашения "самоиндукции?" обмоток двигателя (в вашем случае аналогично). резисторы же, поставленные последовательно обмоткам шагового двигателя, просто ограничивают максимальный ток через обмотки двигателя... как результат двигатель, после полуторачасового прогона, остался комнатной температуры

ПЫСЫ: Добавлю) вам вроде как и не нужны эти резисторы, по причине того, что от 5 вольт ваши ключи полностью не открываются и сопротивление перехода составляет около 5 Ом... можно глянуть даташит на 740/840 но мне влом....

_________________
немного теории.... а потом практика, практика и еще раз практика...

Ах... Прошу пардону... я прочитал "параллельно" обмоткам
Все остальное - именно так.

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

Доброго дня усім. _https://www.youtube.com/watch?v=5bfoMObhZVY Цікаво, чи робив хто, укладчик такого типу?

много потребляет
много выделяет (тепла)
непонятно насчет точности
непонятно насчет устойчивости (фиксации) заданного положения
нет возможности механической коррекции положения (как в классической схеме с податочным валом)

В общем, не скажу за всю Одессу, но я бы даже не рассматривал этот вариант.


UPD:
Хотя вот есть немного другое видео, https://www.youtube.com/watch?v=FB3bFKH_vLk
Вроде сильная штука, но все равно имхо "отталкивающая экзотика"
(хорошо, если я ошибаюсь...)

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

Точность - 12 микрон, скорость такая, что никакой рукой не угонишься. Устойчивость до абсолютной - обратная связь по положению миллион дискрет:). Маловат ход, а так - обычный современный линейный привод узлов ЧПУ.

_________________
ХИРЭ

Mr.alone подскажите а для чего на схеме вывод 9 ( кнопка там стоит), и второй вопрос обозначьте пжлста как подключить к плате управления шим и мотор

На схеме ошибка (лень перерисовывать схему), выводы 9 и 10 надо поменять местами.
Кнопка это пуск/стоп двигателя редуктора. Который вращает вал с каркасом.
Многие недопонимают, что узлы (двигатель вала каркаса и шаговый двигатель) абсолютно независимы друг от друга.
На валу каркаса стоят герконы, которые при совершении полного оборота всего лишь дают команду контроллеру на смещение каретки.
ШИМ здесь абсолютно не нужен. От шаговика (при основной работе) нам надо всего лишь сместиться на толщину провода. Это будет неоправданное усложнение схемы. Хотя, если у вас есть обоснованное утверждение в обратном - я с радостью выслушаю вас.
А о подключении какого мотора речь?

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

Так, а как же тогда регулировать скорость намотки? Тогда надо очень точно редуктор расчитывать. Что бы вначале наматывать медленно( регулировать намотку) а после того как все будет нормально уже можно и скорость нарастить( разве не так?) моторчик думаю от шуруповерта ставить, редуктор от рд-09

А... Вон вы про что.
Ну так на двигатель вала каркаса ставится регулятор напряжения.
К примеру у меня стоит редуктор гдето 256:1 и движок в нем на 2000 об/мин. (ДПМ-30)
Регулятор напряжения на ЛМ317, от 0 до 30в

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

Ну вот, на двигателе стоит регулятор, и мой вопрос о том, как подключить этот регулятор наряжения и при этом подключить его к атмега? Кстати моторчики от дпм максимально какой провод могут тянуть? Думаю есть ли смысл ставить от шуруповерта или можно и от принтера или дпм ку?

Вот та кнопка, о которой вы спрашивали, посмотрите внимательно, она управляет ключом на полевике.
Он стоит в цепи питания двигателя.

Если для вас эта часть схемы затруднительна для понимания, то вы можете вообще не использовать эту кнопку, просто соберите свой регулятор для движка и обеспечивайте полный стоп самостоятельно.

К атмеге это не относится.

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

Ааа все. Я вас понял! А что скажете по поводу двигателя? Вам хватает дпм 30? Думаю мотать проводом до 1.2 мм( конечно, крайний случай)

Зависит от коэффициента (чуть не написал трансформации ) редукции.
У меня редуктор понижает обороты более чем в 200раз, соотв. вырастает момент.
Мотал в 2Х0,9. В принципе норм, но слышно, что движок меня материт, на чем свет стоит.

UPD: Да... И ДПМ-ов много разных. выбирать надо правильно.
там в ряду есть от 2000 до 9000 об/мин, да и на мощу смотреть надо.

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

Mr. alone - хочу вас поблагодарить за столь большой труд . Сегодня проверил комплексно все узлы - работают прекрасно! Походу работы возникло пару вопросов:
1. Когда я включил автореверс ( кн.5) то моторчик перестал останавливаться: отсюда возникает вопрос. как же тогда остановить мотор если нужное количество намотано, а оператора ( то бишь себя любимого) нет рядом? Станок будет так вечно мотать пока его не остановить ?
2. При подключении ШД к 12 вольтам, при нажатии кнопок управления ШД (1.3.4.6 - не важно) видно как экран начинает гаснуть ( просадка напряжения?) порой до такой степени, что МК перезагружается. Что делать? Как подключить ШД рассчитанный на другое напряжеиние?
3. Я не очень понял функцию EEPROM, обьясните пжлста если не сложно, или тыкните пальцем. Эта функция сохраняет все настройки с количеством общих витков ? или я ошибаюсь?
4. Что с вашим сайтом, не могу зайти?

Спасибо вам еще раз за ваш труд, за то что вы выложили все в свободный доступ!

Редакция отвечает:

Да. Автореверс в этой версии работает тупо как автореверс. Тоесть дойдя до края каркаса - опять же, тупо мотаем в обратную сторону.
В новой версии прошивки я планирую в настройках поиметь параметр "максимальное кол-во витков" после которого стоп.


Измерьте ток, через обмотки ШД и все станет ясно. По всей вероятности БП не тянет.


Да. в Епамять сохраняются диаметр провода, колво витков в слое, колво намотаных в слое и общее кол-во намотанных витков. В этом и прелесть, что в любой момент можно ткнуть и выдернуть шнур из розетки. Я например, сохраняюсь почти после каждого слоя


Дык сайт на серверах гугла. На него нельзя зайти только в случае падения гугля Ну или у провайдера с маршрутизацией проблемы.


Рад, что у вас получается.

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

Бп у меня от комьпютера. Мне кажется он тянет, хотя бог его знает.
Кстати а можно свои 3 копейки пожеланий по поводу прошивки?)
В ручном режиме хочется что бы кнопка реверс автоматом нажималась по умолчанию, просто какой смысл каждый раз ее нажимать при окончании слоя? Ведь полюбому после окончания необходимо сменить направление, или я ошибаюсь?

Возможно... Я подумаю.

_________________
Старайся делать хорошо. Плохо - оно само получится...
----------
Я сова. Я могу на 270 градусов повернуть голову жаворонку с перфоратором.

Друзья, возник серьезный вопрос, так как в намоточном станке основная деталь - это вал на котором "висит" катушка. Соответственно возник вопрос, как сделать этот вал идеально ровным, не бьющим, и параллельным каретке укладчика витков, что вы думаете? Обошел 3 токарей, и ни один не смог сделать ни корпуса для подшипников ни ровного вала по размерам...

Если закрепить вал в двух точках, в начале и конце, то вопрос с биением отпадает, идете в
ближайший магазин стройматериалов и покупаете резьбовой пруток.
При таком подходе требования в токарям минимальные.
Но, удобней, если вал крепится с одной стороны. Тогда крепите вал в двухрядном подшипнике.
Но и вал тогда должен быть шлифован, вполне подойдет шток от автомобильных аммортизаторов.
За ним в ближайший автосервис.